不外相比自家的1.2T的NR发念头这款三缸发念头减重25kg热效率到达40%13:1压缩比同时还应用创新的平衡轴、进气谐振器以及液力变矩器内置动态阻尼等技术。单纯从技术层面来说这款三缸发念头还是很强势的。
尤其是这款车型另有手动挡可选也更切合一些消费者的需求。
至于说这款三缸发念头的缺点其实现在10万左右的三缸车并不少虽然各大车企都接纳了差别的全新技术可是现在来看三缸车型的主要缺点只有一个那就是急加速的时候声音会比力大反而许多网友担忧的发抖问题可以忽略不计。
言归正传三缸的丰田卡罗拉最大的亮点应该就是基于TNGA架构打造的M15 1.5L自然吸气发念头上现在也有许多人说这款发念头的体现比一些四缸发念头越发精彩。对于这种说法我只能说看和谁比丰田的这款三缸发念头简直是比3、5万车型的四缸发念头要好。可是和同价位产物相比这款发念头真的那么精彩吗？或许其体现不差可是逾越四缸发念头似乎有点难。
其实我小我私家对合资入门级家用轿车一直不是很喜欢不是说产物欠好而是以为同价位的国产车在设置等方面优势更为显着。以丰田卡罗拉为例想买一辆设置稍微不错的车型其上道的价钱基本上都要15万左右了即即是三缸的丰田卡罗拉中配上道价钱也在14万左右。
如果买国产轿车的话这个价钱甚至可以思量B级车了。至于像吉祥帝豪GL、长清闲动PLUS等产物甚至可以选择顶配车型。
所以真的不知道该说10多万买一辆三缸丰田卡罗拉的车主是有钱还是没钱。
那么在不思量性价比的情况下三缸的丰田卡罗拉如何呢？接下来不妨让我们一起聊一聊希望可以给还在张望的消费者一些参考。
不外这里强调一点那就是如果条件允许的话其实小我私家还是更建议大家思量1.2T车型尤其是在三缸丰田卡罗拉并没有什么亮点的情况下。
所以三缸车更适互助为家用代步车如果不是追求动力与操控的话一般的三缸车都完全可以满足家用需求。不说三缸的卡罗拉如何跑了10万公里的别克GL6也没有网上说得那么抖。所以联合卡罗拉自己的定位来说这款车如果价钱够低其实是可以买的。
最近丰田卡罗拉推出三缸车型在业内也是引起不小的争议不外从市场体现来看似乎有不少人对这款车有兴趣。昨天就有朋侪问我三缸的丰田卡罗拉怎么样他想买一辆家用。
我其时劝他买四缸卡罗拉究竟1.2T车型没比1.5L的卡罗拉贵几多。可是他用两个字就把我说得哑口无言那就是没钱。说实话我有点想不明确花10多万买一辆三缸丰田卡罗拉的车主是有钱还是没钱呢？
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