学着南北公共南北丰田在从11代卡罗拉开始也大量推出姊妹车型。凭借丰田车近年来越来越凶狠的外观加上一如既往的耐用舒适和“双擎”助力的油耗优化销量结果也就毋庸置疑了。
而对于我国日渐充实的“瓦罐迷”群体来说也有个好消息10月份的巴黎车展上新款卡罗拉旅行版也将亮相不外至于这款车能不能被引入海内还是个未知数。
珠江三角洲一直是我国日系车文化的大本营卡罗拉车系从1970代末进入香港1980年月至今都是香港最脱销车型之一。因为耐用度高行驶年限长以及易适合转弯路段故被香港人雅称：“地狱脚车皇”。
香港当地有传言：曾经有一位女士在售卖其老花冠时被买家发现该车从出厂起从未更换过机油。真假暂且岂论口碑可见一斑。
不外最近卡罗拉就完成了一项壮举乐成引起了我的注意。
路遥知马力日久见人心一直饱受质疑的日系车宁静性问题在这次事故中又引起了大家的广泛讨论。
你可能会说在历经11代车型的更迭（比公共高尔夫大8岁多4代）以及种种衍生车系（好比说AE86）的辅助卡罗拉获得这项殊荣并不难题。此话虽不假不外与此同时 这位“活化石”却相当低调甚至要不是朋侪蓦地让你推荐款家用车或是不打开这个月的销量榜你都险些忘了它的存在。
卡罗拉对中国人意味着什么？
最后请还是回到开头的这张销量榜。我一直认为不是卡罗拉太好而是卡罗拉太少不行否认自主品牌这十年的进步但许多厂商变得利益至上喜欢用SUV单脚跳舞实在倒霉于平衡生长。究竟比起开别人家的好车我更盼愿自己国家的“卡罗拉”。
Corolla一词来自拉丁语意为小皇冠（small crown）和花冠对应丰田的“皇冠”车型。
听说其时丰田为了打造一款“全球性”家用车（和现在许多自主车在干的事情一样）在第一代卡罗拉上运用了大量欧系、美系车的设计气势派头并于1968年乐成进入美国市场。
和大多数“日吹”差别这起事故引发了我一个90后对幼年的回忆。
尤记得配上周华健《全世界的爱》的3分钟花冠宣传片成了我童年为数不多的汽车广告影象。
还记得在世界各地的取景后在最后的故事所在酿成了上海女主角是林志玲一句“全球信赖品质 花冠 带来全球心动时刻 TOYOTA”让毫无汽车观点的我记着了花冠。
对花冠着迷的另有比亚迪的王传福直到今天F3、秦仍然有“逆向开发”的影子。不外其时7.38万的售价也让王总赚到了第一桶金也拉开了自主车“A级车卖A0车”价钱来走量的序幕。